T5 Power and Free
Power&Free Design
Power&Free Förderer basieren auf einem Zwillingsspur-System. Die obere Schiene dient der Power-Kette und die untere Schiene ist für die Carrier-Transportwagen. Auf gleicher Höhe werden Mitnehmer in die Power-Kette eingepasst und dienen dazu, die Carrier in dem System zu ziehen. Die beweglichen Nocken der Mitnehmer haken in den Transportwagen ein, um eine Koppel-Verbindung herzustellen.
Stopp-Stationen dienen dazu, die Kopplung zwischen der Power-Kette und dem Transportwagen zu lösen. Wenn eine Stopp-Station geschlossen ist, hält der Carrier an, während sich die Powerkette weiter bewegt. Aufgrund der Konstruktion der Mitnehmer und der Transportwagen können mehrere Carrier hinter einer Stopp-Station puffern.
Vorteile eines Power&Free Förderers:
- Kompakte Konstruktion mit beweglichen Teilen innen in der Spur.
- Modulares System mit Standard-Teilen.
- Flexible Konstruktion für optimale Layoutplanung.
- Fortschrittliches automatisches Steuerungssystem mit Touchscreen-Benutzerschnittstelle und Fernzugang.
Komponenten
Spur-Abschnitte sind als Power&Free, Free oder nur Power erhältlich, in Standard- oder auf Länge geschnittenen Abschnitten.
Kurven können horizontal oder vertikal verlaufen. Der Kurvenradius ist oft standardisiert. Eine nicht-standardmäßige Kurve kann auf Anfrage angefertigt werden.
Die Power-Kette wird in Standard-Kettengliedteilungen geliefert und kann mit offenen oder geschlossenen Lagern versehen werden.
Je nach Produktabmessungen und Förderer-Layout kann der Produkt-Carrier verschiedene Transportwagen-Konfigurationen haben. Durch Verwendung mehrerer Transportwagen kann die Ladungskapazität der Carrier erhöht werden.
Ein Power&Free System braucht ein Antriebssystem. Je nach Typ des Power&Free Förderers kann der Antriebsmechanismus ein Schleppkettenantrieb oder ein Schneckentrieb sein. Aus Sicherheitsgründen werden alle Antriebseinheiten mit einem Drehzahlbegrenzer verwendet, der die Antriebskraft zwischen der Antriebseinheit und der Anlage abtrennt.
Stopp-Stationen sind als Standard-Konstruktion, ATEX oder für Hochtemperaturen bei Aushärteöfen erhältlich. Stopp-Stationen werden vom Haupt-Steuerungssystem gesteuert und überwacht.
Weichen werden an Positionen eingebaut, wo Carrier in andere Richtungen umgeleitet werden müssen. Pneumatik-Zylinder mit Positionssensoren werden verwendet, um die Weichen zu betätigen. Je nach Position im Layout können Weichen auch selbst-schaltend sein. Weichen-Stationen werden vom Haupt-Steuerungssystem gesteuert und überwacht.
Um Abnutzung an der Kette und den Transportwagen so weit wie möglich zu vermeiden, kann eine Schmiereinheit verwendet werden. Dieses automatisch gesteuerte Gerät schmiert Teile wie die Kettenglieder und Lager in einem voreigestellten Intervall.
Spezialteile wie Hebe- und Absenk-Abschnitte, Transferketten und Produkt-Rotationseinheiten sind erhältlich.
Es gibt auch Lösungen, bei denen eine Tank-Eintauch-Krananlage die Produkte von den Carriern übernimmt und sie nach dem Eintauch-Prozess wieder auf die Carrier hängt.
