T1 Power and Free

 

I convogliatori power & free (birotaia) sono costituiti da sistema a doppio binario. Nel binario superiore scorre la catena di trazione, nel binario inferiore viaggiano i carrelli che trasportano i prodotti. Ganci di trascinamento fissati ad un passo costante alla catena permettono l’avanzamento del carrelli lungo il tracciato dell’impianto. La conformazione a denti mobili dei ganci ingaggia e trattiene saldamente il trolley per la movimentazione.

 

Le stazioni di arresto o blocco, vengono utilizzate per sganciare i trolley dalla catena di trazione. La chiusura di una stazione causa la fermata del trolley mentre la catena di trazione continua a muoversi. Grazie alla particolare conformazione di denti e trolley, è possibile l’arresto di più trolley in accumulo di fronte ad una stazione di arresto chiusa.

 

Vantaggi di un convogliatore aereo Power & Free:
 

 

 

I binari possono essere del tipo birotaia (power & free), solo free, o solo power, in lunghezze standard o tagliate a misura.

 

Le curve che collegano i tratti rettilinei possono essere orizzontali o verticali, secondo raggi di curvatura standard. Raggi di curvatura fuori standard possono essere realizzati su richiesta.

 

La catena di trazione è prodotta con passi di lunghezza standard e può essere fornita con cuscinetti aperti o schermati.

 

In base alle dimensioni dei prodotti ed in funzione del layout di impianto, l’unità di trasporto può avere molteplici configurazioni di trolley. L’utilizzo di più trolley per unità di traporto permette di incrementare la capacità di carico.

 

Un sistema meccanizzato power & free per funzionare necessita di un gruppo di motorizzazione-trazione. In funzione del tipo di convogliatore e dei carichi in gioco, il gruppo di trazione può essere di tipo caterpillar oppure elicoidale a vite senza fine. Per ragioni di sicurezza in ogni gruppo di trazione viene installato un limitatore di coppia che scollega il motore dalla trasmissione.

 

Le stazioni di arresto sono disponibili in tipologia standard per ambienti normali, oppure conformi ATEX oppure ancora per alte temperature per utilizzo in forno.

Le stazioni di arresto vengono azionate e controllate dal sistema di azionamento principale.

 

Gli scambi vengono installati nelle zone dove le unità di trasporto devono cambiare percorso.

Cilindri pneumatici con sensori di posizione permettono l’azionamento degli scambi. In funzione della posizione lungo il layout, gli scambi possono anche essere ad azionamento automatico. Anche gli scambi vengono azionati e controllati dal sistema di azionamento principale.

 

Una unità di lubrificazione può essere utilizzata per ridurre al minimo l’usura della catena e dei trolley. Questo dispositivo automatico lubrifica cuscinetti e snodi ad intervalli prefissati e programmabili.

 

Altri dispositivi speciali completano il sistema convogliatore come ad esempio elevatori e discensori, trasferitori a catena e gruppi di rotazione.

 

E’ inoltre possibile realizzare impianti con sistemi a carroponte che prelevano il prodotto dal convogliatore, eseguono processi di immersione anche a più stadi, e ritornano il prodotto al convogliatore a ciclo concluso.    

  

I convogliatori monorotaia manuali sono costituiti da sistema a singolo binario. I vantaggi di un convogliatore monorotaia sono il suo design compatto, la modularità del sistema con compenenti standard e la flessibilità nella definizione del layout di impianto. I ganci di sostegno sono scelti in base alle dimensioni del prodotto, in funzione del layout e delle particolari esigenze del cliente.